今回は「最も環境に優しい車」にスポットを当てた、
米ワシントン・ポスト紙の記事からになります。
記事では、米エネルギー効率経済評議会の報告書をもとに、
「最も環境に優しい車」トップ10を紹介。
「『環境に優しい』車をイメージしようとすれば、
電気自動車がまず頭に浮かぶだろう」とした上で、
実際には1位はトヨタのプラグイン・ハイブリッド（PHEV）、
プリウス・プライムであったことを驚きをもって伝えています。
プリウス・プライムは、2020年と2022年にも首位を獲得。
記事はその事実を伝えた上で、
「市場に電気自動車がますます増えている中で、
プラグイン・ハイブリッドの持続力は驚異的」だとしています。
トップ10は以下になります。
1. プリウス・プライム（トヨタ）
2. RZ 300e（レクサス）
3. MINIクーパーSE（MINI）
4. リーフ（日産）
5. bZ4X（トヨタ）
6. RAV4・プライム（トヨタ）
7. エラントラ（ヒョンデ）
8. KONA EV（ヒョンデ）
9. カムリ（トヨタ）
10. EV6（キア）ワシントン・ポスト紙の記事のコメント欄には、
2500近いコメントが寄せられるなど大きな反響が。
様々な意見がありましたので、その一部をご紹介します。
「このままでは日本に負ける」 独紙『車に革命を起こす国があるとすればそれは日本だ』
翻訳元
■■※メインの翻訳元に「いいね（
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■ 短距離だけじゃなくて長距離も走るなら、
EVよりハイブリッドの方がはるかに合理的。
と言うわけで次に買う車はプリウスになる。
■ ハイブリッドはガソリン車とEV両方の長所を生かした、
より合理的な車だと私は思ってます。
■ 俺もプリウス・プライムに乗ってるよ！
EVの燃費性能が良くなる前に買ったんだ。
今はまだEVの充電器がそこまで普及してないからね。
だから田舎で見つけるのは困難なんだ。
■ 最も環境に優しい車はそれぞれの運転習慣や、
ニーズによって決まるものだと俺は思ってるけどね。
■ クールなデータだ。
ちなみにEV用バッテリー1個を生産するには、
8.8バレルの石油が必要らしい。
■ それでも平均的な国民が3〜4ヶ月で使用する、
ガソリンの量に比べたら全然少ない。
■ 今の時点で重要なのは、
出来るだけガソリンの燃費を抑えられる車だと思う。
プリウス・プライムの燃費の良さは本当に素晴らしい。
残念だがあんな車はこっちでは造られていない。
■ トヨタだけがずっとEV圧力に負けずに、
ずっとハイブリッド車に焦点を当ててきたもんね。
■ コンドミニアムの駐車場で隣に停めてる人が、
プリウス・プライムを買ったばかりなんだけど、
見栄えのする車ですごく素敵だった！
「何でこんな事が可能なんだ？」 ハーバード大の研究員が指摘する日本の通りの特別性が話題に■ ノルウェーの自動車の8割は電気自動車。
もう受け入れる時が来たんじゃないの？
■ 定価でプリウスを買えるか探してごらん。
人気過ぎて見つけるのはほぼ無理だから。
■ ホンダ・フィットはどうなんだろう。
2018年製のフィットはかなり燃費がいいんだ。
それに運転するのが楽しい車でもある。
■ 俺は最高の車だと思ってる。
ランキングもきっとかなり上じゃないかね。
■ どっちにもメリットとデメリットはある。
ハイブリッドだとエンジンのメンテナンス、
例えばオイル交換とか不凍液の補充とかも必要だから。
■ プリウスPHEVは本当に買ってよかった。
バッテリーの走行距離がもう少しあればいいけど、
それでもガソリンを入れる事はめったになくて、
6週間に1回程度で済んでる。
■ プリウスはサイズが小さ過ぎるのがなぁ。
多くの人にとって万能と言える車ではないと思う。
「日本が生んだ最高傑作」 日本の軽トラの異常なまでの汎用性に外国人が笑撃 ■ プリウスが小さ過ぎるって、
コメ主さんはどんな用途で使うのを想定してるの？
■ プリウスは小さくないよ。
と言うか小さく見えるような車でも、
後部座席で寝たり出来るものだし。
■ 移動を含む99％の用途では十分なサイズだ。
年に数回の用途のためにさらに大きな車は必要ない。
これは個人的な意見だけども。
■ 俺は2004年以来3台プリウスを乗り継いできたけど、
その間にどれだけのお金を節約出来たか想像出来る?
ガソリンの問題だけじゃなくて、故障もしないんだ。
■ 俺も自分のプリウスを気に入ってる。
近い将来新たに購入する予定だ。
快適性とコストの観点から見て、
俺がこれまで所有してきた中で、
最高の車であることは間違いない。
■ 我が家の2002年に買ったプリウスは今でも現役。
■ 特に寒い地域に住んでる場合は、
PHEV（プラグインハイブリッド車）が最強。
何でPHEVのミニバンが少ないのか謎すぎる。
「日本が雪国だったとは！」 日本の尋常じゃない降雪量に外国人が衝撃■ ガソリンと電気の適度なミックス。
それこそが当面は自動車の答えになるのかもしれないね。
■ ウチはハイブリッドもEVも所有してるけど、
ハイブリッドはやっぱりいいよ。
まぁどっちも好きなんだけどさ。
それでもハイブリッドが最高スコアっていうのは、
体感的にどうしても納得がいかない。
■ テスラがランクインしてないのが意外だ。
日本車がランキングをほぼ独占してるじゃないか。
自分はEVの専門家ではないけど、
もっと全体像が知りたい。
■ 俺の旧車（エドセル）が入ってないだって？
故障ばかりで動かないから環境に超優しいぞ？
■ だけどハイブリッド車のメンテナンスはガソリン車と同じ。
EVなら触媒コンバーターとかラジエーターとかもなくて、
オイル交換だって必要がない。
■ まずEVは価格が安くならないと。
そして充電ステーションの普及も必要。
話はそれからだと思う。
■ 入手出来る最も環境に優しい車は中古車だ。
厳密に言えばそうなる。
「みんな日本車が欲しいんだよ」 中古の日本車が世界中で異常なまでの高値に高騰 ■ それは完全に車種と走行距離によって変わるよ。
■ 4年前に街乗り専用でプリウス・プライムを購入。
年に2回ほど燃料を満タンにしてる。
ちなみにもう1台の車はスバルのガソリン車で、
旅行に適したロードカーなんだ。
プリウスを買ったのは大正解だった。
■ ハイブリッドがより環境に優しい車の1つなのは確実だろう。
だって考えてみてくれ。
たとえ長距離を移動する場合であっても、
充電ステーションは必要がないんだから。
■ 少なくとも現時点では、
ハイブリッドは多くのドライバーにとって、
優れた解決策だと俺は思ってるよ。
ワシントン・ポスト紙の読者の多くは、
EVよりもハイブリッドの方が、
少なくとも今は、ということになると思いますが、
現実に即していると考えているようでした。
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