EVのゴリ推しっぷりはまさにファシズムそのものでちょっと正気を疑うわな
そもそも環境煽りしながら、クリーンディーゼルゴリ押ししてたのと同じで
（しかし自分達も環境基準を守れないから不正）
欧米はまたEVで新しい俺ルール始めただけなのに
「実現不可能な理想」をゴリ押ししたリベラル政治の結果。
少なくとも現実を見ずに急ぎ過ぎ。
水素自動車でよくいわれる超高圧タンク問題はひとつの解をトヨタが示した。MIRAIで。貯蔵力も安全性も十分。
ただスタンド設置が絶望的に追いつかない。設置しても維持できず休業状態も少なくない。トヨタ率いる水素エンジン日の丸五社連合のお膝元ですらこれ。さらに水素スタンド取扱者はガススタよりも高難度な資格を取得する必要もあるし…
水素に未来はあるか…
＞電気自動車は黎明期にあるんだよ。
せやろか
オレ的には電気自動車っていうと「だいぶ昔に造られはしたが既に放棄されたもの」っていうイメージなんだがなあ
いつまで黎明期続けてるつもりなん？
選択肢があるのはいいことなんだろうか
メーカーも消費者も選択できずに迷走しているのでは
米国人がテスラにホンダの発電機を積んでるの見て笑ったな
米国人は道路しかないような荒野を長距離走るからバッテリー切れたら命に関わるしな
あれ見てハイブリッド買えよと思ったわ
エジソン以降の電化製品で、進歩の方向は大きく2つ。使える電気量の増加と、必要な電気量の減少。
白熱灯・蛍光灯・LEDといった照明器具に、テレビ冷蔵庫洗濯機、エアコンラジカセにパソコン、新幹線にドローン。諸々の進歩は単純に扱う電力の増加だけでなく、"より少ない電力で同じことができるようにする"という消費効率の改善に頼ってきたもの。
これに電力の回収技術の発達を合わせたことで、バッテリーとモーターを積んだEV車が一定程度まで実用性を確保できるレベルになったのは間違いない。
それでも燃料エンジンを使った車の優位があるのは、単純に燃料という存在のエネルギー量が、同程度のサイズのバッテリーを前提とした電気エネルギーと比べた時にケタ違いに大きいという、ただそれだけの話。
「1.5トンの物体を60～100km/h以上で数時間動かす」という課題において、単純にエネルギー量が多いことは大きなアドバンテージで、足りなければ大きなハンデとなる。
何でEVにならないのかって、燃料エンジンという既存技術に基本スペックで追い付いてないんだから、そら法で縛りでもしない限りは選択肢にならない。
オール電化、オールガス、太陽光パネル。
家庭内の電力ですら、一つに絞るのはリスクが高すぎるんだよね。特に災害大国であり、猛暑豪雪豪雨な日本では。
ハイブリッドが一番なんだろうけど、欧米では日本車締め出しの為に規制対象になってしまっているから、泣き寝入りするのでは無く、すべての選択肢を捨てずに開発していく覚悟は流石だと思う。
頑張って。
＞航続距離は今の2～3倍になるだろうし、
アホやなぁ、そういう問題じゃない、そうなったらバッテリーを小さくして走れる距離は変えないよ
エネルギーは高密度になろうが、電気をくるパイプを太く出来ないから順でん時間なんて対して変わらん、つまり電気自動車に未来はない
どんなにバッテリーが進歩しようが
EVの普及は発電所の能力によって上限は決まる
リチウムイオンEVに注力してるメーカー顔面蒼白になってそう
外人の割には随分とまともな意見が多いな
ＨＶ潰しでＥＶ推進させた挙げ句に安物中国にしてやられてるから欧州なんて八方塞がりだけど、今更ＨＶ推すわけにもいかないもんね
だから出来ることはシナＥＶの関税爆上げくらい
どうして欧州の奴らは最初からアホな政策に反対しなかったのか？
日本のマスゴミもＥＶで日本遅れてるとか寝言いってたとこ多かったけど、未だどこも間違い認めてないし
もう日本勢にはどこも追いつけないだろな
毎回欧米のルール押し付けにうんざりだから
今回こそ自動車業界を日本が主導していって欲しい
メディアの羊は無駄な出費を費やし続けるので人生大変でしょうね。
てのひらかえし
日本以外の国の自動車メーカーが全部チーム作って日本に嫌がらせしてきた歴史しか知らないんだけど。
スバルが水平対向エンジン、マツダがロータリーエンジンを
視野に入れた開発をすると公言したことが嬉しい。
長澤まさみがBYDのCM出てるよね。
BYDいいかも。
日本潰しが失敗しただけだよね
長澤まさみファンは多いからBYD爆売れも日本人は本望だろう。
EV未来論を説く人達は
その未来に於いて、ガソリンや軽油をどう処理するつもりなのか？
おそらく何も考えていないだろうけど･･
日本のスポーツ界が好調になってきたのはリオオリンピックのころからどのスポーツ競技もドーピング検査が格段に厳しくなったからです
つまり薬物の取り締まりがしっかりしていさえすれば、日本は世界との戦いで勝てるという事
なぜなら日本には不正が少ないからです
同じく世界への発信が容易になった現代では、欧米各国の洗脳的な環境プロパガンダではなく、正しい選択ができる日本の技術が勝てる時代が来たと思います
どんな分野でも公明正大な戦いでさえあれば、日本は勝ち筋があるという事です
ハイブリッドのエンジンはタービンにしたら良いと思うんだけどね～
発電向きだし、窒素酸化物出さないし、使える燃料の幅が広い。回転で生じる高周波音だけ対策すれば音も静かでマフラーも簡素に出来る。ストロングハイブリッドは難しいけど、エンジンがレシプロに比べて小型化するから、その分だけモーターを大きくしてトルクを稼げばよい。
＞それにしても、どうして今世紀になっても、
自力で充電する電気自動車が造れないんだろう。
あるよ。
日産からEパワーって数車種が売られている。
電気自動車にガソリンのジェネレーターを積んだものだけどね。
EVなんてもう環境テロリストのバカ以外、世界の誰もが見限っただろ
何言ってんだ？
カーボンニュートラルって言っている時点であれなんだけど。
あと選択肢？そんなものを消費者に渡すなんてあほとしか言いようがない。
スタンドを全部お前らが用意できるんか？って話。
結局技術が進めばEVになるんだよ。自家発電している家なんてないだろ？水素ステーション併設のビルもないだろ？車だけなぜ例外にしたがるのか意味不明。
要するに「内燃機関の可能性をもっと模索する」ということなんだろう。
今、電気に全振りすると、原発や火力発電所を増やすしかないわけで。
それにしてもホンダは加わってないのか？
最もエンジンに愛着のあるメーカーだと思ってたが。
トヨタの底力というか、資金力だよな。
凄いと思うよ。
でもそれも、「くるま大好きマン章男会長」ありきなんだろうな
という気がする(次の人よくわからないからなんだけどさ）。
■ 未来はトヨタかテスラかみたいに言われるけど、
どっちも最高の自動車会社でしょ。 +11
↑
は？？？ 最近の記事で、テスラの冶金技術は劣っているって出てるんだが？ｗｗｗ
自動運転の実験で１０人ぐらいシなせて訴訟沙汰になってるし。
株価もだいぶ落ちて来てるじゃあねえか。
■ それにしても、どうして今世紀になっても、
自力で充電する電気自動車が造れないんだろう。
↑
それがＨＶだろｗｗｗ ＥＶより難しい技術なのに。あっ！！！
だから欧米や大陸や半島はＥＶに逃げたのかあ～ｗｗｗ
日本以上のＨＶが出来ないからｗｗｗ
米国のコンサル会社が豊田章夫 前会長が役員に就くのに反対している。
陰湿ゥゥゥｗｗｗ だから車で日本に勝てねえんだぜ。
昔 ＧＭの会長もトヨタに難癖付けてたし。
