今回は、戦後のドイツで最初に発行された新聞の1つ、
フランクフルター・ルントシャウが配信した、
「日本の交通を模範にせよ」という内容の記事からです。
「自動車大国・日本の首都の交通が混乱に陥らないのは、
巧みなルールがあり、公共心を持った社会があり、
産業界が協力しているからである。
東京は世界最大の都市であり、本来カオスに陥ってもおかしくないが、
実際には混沌さではなく、しなやかさで世界を驚かせている。
日本、特に東京は空気の質の高さでも世界有数で、
さらに交通の安全性の高さは際立っている。
日本では、自動車を所有したい人は、
居住地区に駐車スペースがあることを証明しなければならない。
この規則の誕生は1962年まで遡る。
ドイツと日本はともに戦後『経済の奇跡』を経験した国同士だが、
ドイツでこの事が一向に議論の対象にならないのは、
自動車業界の影響であるとよく言われている。
一方で日本では、問題が国民を巻き込むものになると、
政府と産業界が反目し合うのではなく、協力をする。
首都圏で導入された、基準未満のディーゼル車の規制がその好例だ。
結果として粒子状物質の平均濃度は10年で半減した。
その数値はベルリンの半分である。
OECDによる交通安全に関する比較報告書によると、
2020年の日本の交通事故死者数は、
人口10万人当たりわずか2.7人だった。
世界的に高齢者の事故が年々増加しているが、
この面でも日本には他国ではほぼ実施不可能な解決策がある。
70歳になった人は講習を受けなければならないのだ。
そして、自主的に免許を返納する人が年々増加しており、
2019年にはその数が60万人を超えた。
社会のことよりも自分の快適さを優先させない。
これは日本における、重要な美徳である」以上です。
関連投稿にはドイツの人々からコメントが殺到。
様々な意見が寄せられていましたので、一部をご紹介します。
「これが文明国の姿か」 在日アメリカ人女性が外国人にも寛容な日本社会を絶賛
翻訳元
■■■ 日本のような美徳はここには存在しない。
少なくともこの30年間で体験したことはない。
みんな「自分、自分、自分、自分」だから。
+4 ■ そもそも日本は公共交通機関の模範的存在であって、
とんでもなく時間に正確で、速く、安い。
一方こっちではバスが時刻表に載ってても、
ちゃんと来るとは限らない。
+10 ■ ドイツでも免許の自主返納のアイデアはあったよ。
だけど半年前にとある政治家が、
「みな自分の責任でやるだろう」と言うにとどめた。
■ 日本はいわゆる集団主義でしょ。
最近の歴史では、ここではうまくいかなかったはずだが。
■ 常に社会よりも自分の快適さを優先してきた結果が今だ。
+13 ■ たしかに日本のような美徳の欠如は重要なポイントだね。
共同体意識の喪失に関係してるのかもしれない。
+2 ■ アジア、特に日本人のメンタリティは、
私たちとは本当に大きく違うよね。
それはマスクの着用を見ても分かるもん。
+42 ■ 日本のような美徳は一度もなかったよ。
自分自身の幸福だけが重要で、
政治もより多くの富が生み出されることを良しとした。
その結果社会的なプレッシャーが増して、
燃え尽き症候群や重圧に潰される人が激増した。
+2 ■ 個人の自由より全体の利益が重要な人は、
日本に移住すればいいだけだと思う。
+3 「日本がここまでとは！」 世界の移住したい国ランキングで日本は2位に■ そして日本では認知症と判断されれば、
免許は完全に取り消しになるようだ。
+121 （※聴聞などの手続きを経たうえで、
運転免許の取り消し、または停止となる）
■ こっちでは大手自動車メーカーがそれを許さない。
+5 ■ 日本にだってトヨタ、ホンダ、マツダ、ニッサン、
スズキ、スバルとか色々あるのにね。
+40 ■ だけど俺たちは70歳まで働かなきゃいけないんだ。
車がなきゃどうにもならない人もいる。
（※ドイツの現在の年金支給開始年齢は65歳だが、
段階的に引き上げられている最中であり、
2029年には67歳が開始年齢となる）
■ まだ体力がある67歳まで頑張って働いて、
体力がなくなった70歳で運転をやめるとかは？
+23 ■ 両親に「もう車の運転はやめたら？」って言うと、
いつも2人して烈火のごとく怒る。
議会の場でもかなり感情的な議論になるだろうな。
+18 ■ 日本では人口の70％以上が10万人以上の都市に住んでる。
ドイツではこの数字は3分の1以下だ。
日本を模範にって言ってる人たちは、
この問題を理解してるんだろうか？
+3 「日本は本当に戦争に敗けたのか？」 日本の地方都市の発展ぶりにアラブ人が衝撃■ 第一に、日本の文化はここ欧州よりも集団主義的で、
集団の利益が個人の利益よりも優先される。
第二に、日本には自動車に代わるものとして、
遅延がほとんどない鉄道システムが機能してる。
+15 ■ 社会よりも個人の幸福を優先する社会では、
年齢で免許に規制をかけるのはまず無理だ。
だけどそれでもどうにかしないとね。
免許を返納すればクーポン券を配布するとかさ。
+27 ■ 事故を減少させるためには制限速度も考えなきゃ。
そして公共交通機関を改善させていく。
+7 ■ ちなみに日本の制限速度は田舎道で時速60キロ、
高速道路で時速80キロ、最高時速100キロ程度。
スピードを出したいなら電車に乗ればいい、
っていう発想なんだよ🙂
+10 ■ だけどみんな安全第一だっていうのに、
何で自転車の免許制やヘルメットの義務化には反対するの？
+61 ■ ヘルメットの着用が義務化されても、
事故の頻度が減るわけではないしなぁ。
+10 ■ 日本とドイツ……。
どこで日本とこんなに差がついたんだろう……。
+2 「日本人は何者なんだ…」 日本人の合理的な仕事ぶりに感動するドイツの人々■ そもそもそういった美徳はここにはなかった。
単に日本の文化が発達してるだけなんだ……。
+8 ■ 政策面でも日本を模範にしていくべきだと思う。
+22 ■ こっちの場合は来るべき高齢化社会を見据えた結果、
インフラの維持は無理だと踏んで、
すでに諦めちゃったからね。
+17 ■ 日本の高速道路の制限速度は120キロ。
そういう面も参考にしていいと思う。
+3 ■ 日本の交通を参考にするっていっても、
日本ほど公共交通機関が発達してないからなぁ。
+4 ■ もし日本のようなより良い国々を見習えていたら、
俺たちは今頃どの域までたどり着けてたんだろうか。
あまりにも利己的な人が多すぎる。
日本の文化は、もっと自然や他人のことを考えてるよ。
+31 「日本社会は世界の模範だ」 BBCが伝える日本の社会の素晴らしさが話題に■ もう日本みたいな利他主義は存在しないよ。
他人に対する慈悲の念がなくなってしまった。
+17 ■ でも自動車の重大事故が一番多いのは、
20歳から29歳のグループって事実を知ってた？
もし検査をするなら、全ての人を対象にすべきだと思う。
+5 ■ 日本は素晴らしいお手本だ。
あそこは世界で最も安全な国の1つでもある。
市民は夜間でも恐れずに公共交通機関に乗れるからね。
+86 ■ 色々な政策にしても機能的な公共交通機関にしても、
我々が日本から学べることは、本当に数多くあるよ。
+32
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