【海外の反応】　パンドラの憂鬱海外「日本とここまでの差が…」日本と米国の哲学の違いが一目で分かる写真が話題に

外国メディアの記事などに寄せられた、海外の方々の反応をお伝えします

海外「日本とここまでの差が…」日本と米国の哲学の違いが一目で分かる写真が話題に

日本の軽自動車区分に該当する小型トラックで、
農道や林道、狭隘な住宅街の道など、
あらゆる場面でその性能を発揮する軽トラック。
近年はその使い勝手の良さから海外でも大人気で、
特に農場や牧場では大活躍を見せているようです。

さて、今回ご紹介する写真には、
米国製ピックアップトラック（小型貨物自動車）と、
日本製の軽自動車が向き合う形で写っています。
サイズの違いは一目瞭然なのですが、
実は荷台の長さは全く同じという事実が、
現在海外のSNSや掲示板で話題になっています。

関連投稿には、アメリカの人々からコメントが殺到。
様々な意見がありましたので、その一部をご紹介します。

（なおこの記事はコメント欄を開放しています）

「このままでは日本に負ける」独紙『車に革命を起こす国があるとすればそれは日本だ』

翻訳元■■■■

■　いいね、こういう比較は実に興味深い。　+9

■　大学時代に働いてたゴルフ場でも、
　　ケイトラックが活躍してたよ。
　　背の高い人には膝のあたりが少しきつかったけど、
　　かなり使い勝手が良かった。　+32 　

■　しかも右側の小さなトラックの方が個性的だな。
　　あんなタイプの車は他に見たことがないもん。　+5　

■　いやほんとに、ケイトラックの万能さはマジで凄い。　+18　

■　しかし左側の車なら家族全員を連れて、
　　ホームセンターに行くことができる。　+28　

　　　■　ほとんどの人にとってホームセンターは、
　　　　　家族から離れるための場所なんだが？　+6　

■　少しも嘘を付くつもりはない。俺は車が大好きだ。
　　その上で言うが、本来「車」とは、
　　右側のようなものを言うんだ。　+149　

■　写真に写る車のうち1つは実用的な車。
　　そしてもう1つは不必要に大きく、
　　作業車を装う荷台を設ける事によって、
　　オーナーがより大きく感じられるようになってる。
　　実際に何かを運ぶ事なんてないんだ。　+859　

■　乱暴な運転をするドライバーも多いから、
　　安全のために大型を求める人もいる。
　　だけど小型トラックは便利で楽しいよね。　+6 　

「世界よ、これが日本だ」日本の宅配ドライバーが取った行動に世界から感動の声が殺到

■　マツダ・プロシードさえあれば良かったんだけどなぁ。
　　政府が規制したせいで存在が消えてしまった。　+10　

　

■　俺は今はバギーに乗ってるんだけど、
　　故障したらケイに乗り換える予定でいる。　+5　

■　考えられるケイトラックの主要な問題は、
　　そこまでスピードが出せないこと、
　　そして他のドライバーに対して、
　　効果的に威圧感を与えられない事かな。　+944　

　　　■　でもケイトラックは喜びや元気をもらえるぞ。　+224　

■　ケイトラックは最高だよね。
　　アメリカで手に入れるのはかなり難しいけどさ。　+1900　

■　残念なことにケイトラックは、
　　高速道路を走れないんだよなぁ。
　　購入するには税関の手続きも必要だし。　+14　

■　しかもケイトラックは側面を折りたためる。
　　安全性の話なら、ケイトラックは公道を走れなくて、
　　バイクが走れるのは矛盾してる気がする。　+635　

「さすがホンダだ！」水中を難なく走るホンダ製のバイクに外国人が仰天　

　　　■　それは間違った情報だな。
　　　　　ケイは州によっては登録出来ないけど、
　　　　　今はほとんどの州で許可出るぞ。　+323　

　　　■　問題は自動車輸入法に従う必要があることだけ。
　　　　　製造から25年経ってないと輸入出来ないんだ。　

　　　（※通称「25年ルール」。
　　　　製造から25年以上経った車は、
　　　　クラシックカー扱いとなり登録可能となる）

■　右側（軽トラ）の車はみんな実際に荷台を使ってるけど、
　　その一方で、実際に荷物を積んで走ってる、
　　大型ピックアップトラックは見た事がない。　+98　

　　　■　君には見えないかい？
　　　　　デカイ車を運転することで、
　　　　　儚い「男らしさ」を運んでるんだよ。　+75　

■　ケイの唯一の問題は、
　　ダッシュボードに膝が詰まって足が動かせない点。
　　だから俺は運転出来ない。
　　身長180センチ以上の人間にとっては、
　　運転するのが困難な車なんだわ。　+2　

■　俺もケイトラックが欲しい！
　　走行距離が多い&車体にサビがあってもいいなら、
　　5000ドル以下で買えるものもあるからね。　+29　

■　1つは実用性のため、もう1つは見栄のため。　+712　

「その手があったか！w」日本が魔改造したクリスマスツリーが革命的だと絶賛の声

■　米「このサイズなら事故が起きてもこっちは無傷だ」
　　日「そもそも何でそんなに事故に遭うの？」　+852　

　　　■　自分は人生の大半を日本で過ごしてて、
　　　　　たぶん100万キロ以上運転してきた。
　　　　　日本の方が事故が少ない最大の理由は、
　　　　　制限速度がかなり抑えられてる事だと思う。
　　　　　どの都市でも最高時速は40～50キロで、
　　　　　ほとんどの高速道路でも最高は時速70キロ。
　　　　　最高時速100キロのところもあるけど。　+146　

■　ケイトラックは、生産性と効率性の塊だよな。　+102　

■　ケイは荷台の位置が低いから積み込みがはるかに簡単。
　　実際に肉体労働をした事がある人なら分かるよね。　+783　

■　右側の小さい方は燃費も良いの？
　　サイズ以外の面でも右の方が良いのかどうか、
　　真剣に興味が湧いてる俺がいる。　+124　

■　だけど、右側の車は見栄を張れないじゃないか。　+101　

■　ケイという自動車の哲学全体が、
　　すべての主要都市に導入されるべきだ。
　　大きなトラックが欲しいって？
　　それなら田舎に住もう。　+1100　

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■　俺もケイトラックが欲しいと思ってるけど、
　　最近はかなり高くなっちゃったし、
　　まず見つける事が難しくなってる。　+8　

■　牧場を経営してる友人によると、
　　ケイトラックの方が牧場での作業に適してるそうだ。　+20　

■　とは言えそれぞれの良さがあるからなぁ。
　　というわけで俺は両方とも所有してる。　

■　左側は実際には「作業用」としては使われてない。
　　だけどコンセプトとしてはそうな訳で、
　　形態としては同じ作業車だっていうのに、
　　考え方に日本とここまでの差があるのは、
　　かなり興味深い事実だったよ。　+12　

サイズがかなり大きいピックアップトラックは、
アメリカでも好みがハッキリと分かれる中で、
ここでは軽トラの実用性を推す声が多かったです。
「大きい車を選ぶのは見栄や威圧のため」
という認識が少なからずあるようでした。

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